Question

¿Cómo se forma el óxido que daña la corteza de los barcos?

Answer 1

La corrosión es la pesadilla de los ingenieros de materiales, los constructores de embarcaciones y barcos, y los propietarios de embarcaciones por igual. El contacto prolongado con el agua de mar e incluso el rocío que proviene de la superficie del agua corroerá, degradará y descompondrá casi cualquier sustancia, ya sea fibra de vidrio, madera o metal. Los elementos corrosivos pueden penetrar en piezas mecánicas vitales y en el cableado eléctrico y, con el tiempo, arruinar por completo la seguridad de una embarcación. Es necesaria una vigilancia constante para evitar que la corrosión marina destruya una embarcación bajo su cuidado.

Explanation:

• Los barcos son costosos y tardan meses o años en construirse, y la amplia variedad de productos químicos, organismos y entornos que se espera que soporten los barcos significa que la ingeniería marina tiene que lidiar con una amplia variedad de sustancias corrosivas.
• El óxido es una vista común en barcos y embarcaciones que no se mantienen adecuadamente, y si no se trata, el óxido devorará la integridad estructural de un barco. La sal en el aire y el agua en los cuerpos oceánicos contribuye a la degradación química de las superficies expuestas, así como al crecimiento de organismos corrosivos.
• Incluso los elementos pueden ayudar a la corrosión al dañar los barcos, abriendo áreas previamente selladas a los elementos. Los componentes electrónicos y el cableado expuestos al agua de mar pueden quedar inutilizados por la corrosión marina.

Tipos de corrosión de buques

1. Los barcos están expuestos principalmente a la corrosión atmosférica, causada por una combinación de alta humedad y rocío marino cargado de sal, los cuales atacan directamente el acero a través de las deficiencias más pequeñas de la capa de dolor.
2. Los barcos también sufren de corrosión por contacto, causada por el movimiento superficial relativo repetido entre superficies metálicas cargadas, típicamente inducido por vibraciones (causadas por maquinaria) y flexión estructural (causadas por corrientes marinas y viento).
3. Como todas las estructuras metálicas que contienen diferentes metales, en los puntos de contacto entre diferentes metales se produce la corrosión galvánica: los dos metales forman una celda galvánica parásita con el agua de mar actuando como electrolito. La acción de esta celda hace que uno de los metales, normalmente el acero, se oxide.
4. Las conexiones a tierra débiles o ausentes entre el casco de un barco atracado y su fuente de alimentación del lado del muelle hacen que las corrientes de tierra de fuga fluyan desde el casco del barco (generalmente a través de una protuberancia del casco o un borde afilado) hacia el agua y, posteriormente, al lecho marino, que es la tierra de la fuente de alimentación del puerto. El punto en el que la corriente abandona el casco del barco es propenso a la corrosión por corrientes parásitas.
5. La abundancia de rocío marino hace que el agua quede atrapada y se acumule en las grietas, ya sean formadas por limo, arena, organismos marinos, huecos estructurales o material de sellado. Esto forma un área estancada siempre húmeda en el metal, que da lugar a un parche de corrosión oculto a los ojos, que erosiona gradualmente el metal y permite que el agua ingrese a las estructuras internas. Esto se conoce como corrosión por grietas.
6. La corrosión microbiana es causada por ciertos tipos de bacterias marinas, que se adhieren al casco o se acumulan en las grietas. Su actividad biológica modifica la química local mediante la producción de ácido, acelerando así la corrosión.
7. La corrosión interna tiene lugar en tanques, tuberías y equipos de bombeo en petroleros

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