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(iv) औपनिवेशिक काल में व्यवसायीकरण का प्रभाव
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औपनिवेशिक काल में व्यवसायीकरण का प्रभाव
ब्रिटिश शासन ने भारत पर आर्थिक प्रभाव स्पष्ट और गहरा किया था। अंग्रेजों द्वारा अपनाई जाने वाली विभिन्न आर्थिक नीतियों ने भारत की अर्थव्यवस्था का औपनिवेशिक अर्थव्यवस्था में तेजी से परिवर्तन किया, जिसकी प्रकृति और संरचना ब्रिटिश अर्थव्यवस्था की जरूरतों के अनुसार निर्धारित की गई थी। ब्रिटिश आर्थिक नीति का एक महत्वपूर्ण पहलू कृषि का व्यवसायीकरण था।
कृषि के व्यावसायीकरण का अर्थ है कि कृषि फसलों और वस्तुओं का उत्पादन किसानों द्वारा बाजार में बिक्री के लिए किया जाता है न कि अपने स्वयं के उपभोग के लिए। ब्रिटिश शासन के दौरान भारत में कृषि का व्यवसायीकरण शुरू हुआ।
भारतीय कृषि का व्यवसायीकरण भारत के उद्योगों को खिलाने के लिए नहीं हुआ क्योंकि ब्रिटेन, फ्रांस, बेल्जियम और अठारहवीं शताब्दी के कई अन्य यूरोपीय देशों की तुलना में भारत औद्योगिक विकास में बहुत पीछे था। भारतीय कृषि का व्यावसायीकरण मुख्य रूप से ब्रिटिश उद्योगों को खिलाने के लिए किया गया था जो केवल उन कृषि उत्पादों के मामले में उठाए गए थे और हासिल किए गए थे, जिनकी या तो ब्रिटिश उद्योगों को जरूरत थी या वे यूरोपीय या अमेरिकी में ब्रिटिशों को नकद वाणिज्यिक लाभ दिला सकते थे बाजार।
सबसे पहले, स्थायी बस्तियों के रूप में शुरू की गई नई भूमि कार्यकाल प्रणाली ने कृषि भूमि को एक स्वतंत्र रूप से विनिमेय वस्तु बना दिया था।
स्थायी बस्तियों, ज़मीनदारों को मालिकाना हक देकर, अमीर जमींदारों का एक वर्ग बनाया; भूमि की बिक्री या खरीद द्वारा इस स्वामित्व का सही उपयोग कर सकता है। कृषि, जो एक व्यावसायिक उद्यम के बजाय जीवन का तरीका था, अब राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में बिक्री के लिए अभ्यास किया जाने लगा।
इसके अलावा, कपास, जूट, गन्ना, ग्राउंड नट, तंबाकू आदि जैसी फसलों की बाजार में अधिक मांग थी, इसलिए तेजी से खेती की जा रही थी I
सामाजिक और आर्थिक प्रभाव
कृषि के व्यावसायीकरण के कई परिणाम थे। यह ब्रिटिश प्लांटर्स, व्यापारियों और निर्माताओं के लिए फायदेमंद था, जिन्हें कम कीमत पर कृषि उत्पादों का व्यवसायिक लाभ प्राप्त करके भारी मुनाफा कमाने का अवसर प्रदान किया गया था।
भारतीय कृषि के व्यावसायीकरण ने भारतीय व्यापारियों और धन उधारदाताओं को भी आंशिक रूप से लाभान्वित किया जिन्होंने अंग्रेजों के लिए बिचौलियों के रूप में काम करके बहुत बड़ी किस्मत बनाई। इस संबंध में, उन्होंने किसानों से ब्रिटिश कंपनी के उत्पादों को वितरित करने वाले संघनित्र के रूप में काम किया, जहां से इसे विदेशों में ले जाया गया था। इसके अलावा, भारतीय धन उधारदाताओं ने किसानों को वाणिज्यिक फसलों की खेती करने के लिए नकद अग्रिम दिया और यदि किसान समय पर उन्हें वापस भुगतान करने में विफल रहे, तो किसानों की भूमि साहूकारों के स्वामित्व में आ गई।
दुख और भी बढ़ गया था क्योंकि भारत की जनसंख्या हर साल बढ़ रही थी, भूमि पर बढ़ते दबाव के कारण भूमि का विखंडन हो रहा था और कृषि उत्पादन की आधुनिक तकनीकों को पेश नहीं किया गया था। यह इस तथ्य से पर्याप्त हो जाता है कि 1880 तक, भारत में खाद्य पदार्थों का अधिशेष पांच मिलियन टन था और 1945 तक इसमें 10 मिलियन टन की कमी थी। भोजन की खपत तब प्रति व्यक्ति डेढ़ पौंड अनुमानित थी और 1945 में यह 1 पौंड थी। लगभग तीस प्रतिशत भारतीय जनसंख्या पुराने कुपोषण और अल्प पोषण से पीड़ित थी।
इसके अलावा, कृषि भूमि को एक व्यापारिक वस्तु बनाकर, किसान ने अपनी सुरक्षा भावना खो दी। उच्च भूमि राजस्व मांगों ने उन्हें ऋणदाता से उच्च ब्याज दरों पर ऋण लेने के लिए मजबूर किया। समय पर ऋण का भुगतान करने में विफलता का मतलब उच्च ब्याज दरों पर भूमि ऋणदाता को भूमि का नुकसान है। इसने भूमि के अलगाव और कृषि श्रमिकों की संख्या में वृद्धि की, जिनकी स्थिति, विशेष रूप से वृक्षारोपण उद्योग में, दयनीय थी।
परिवहन और संचार
1780 और 1840 के बीच सैन्य आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, अंग्रेजों ने भारत की सड़कों को सुधारना, सुधारना शुरू किया। उनकी प्रमुख प्राथमिकताओं में से एक कलकत्ता और उत्तरी भारत के बीच संचार को सुरक्षित और बेहतर बनाना था।
कलकत्ता से बनारस तक एक सैन्य सड़क का निर्माण 1781 में किया गया था। इसके बाद 1833 में ग्रैंड ट्रंक रोड का पुनर्निर्माण किया गया। वर्ष 1855 तक यह सड़क करनाल तक पहुंच गई थी। 1820 और 1850 के बीच सैन्य सड़कों का निर्माण किया गया था।
रेलवे के आने तक भारत के अंतर्देशीय कोयला क्षेत्रों का दोहन नहीं किया जा सकता था। भारत में रेलवे निर्माण के शुरुआती अभियान के पीछे कोयला परिवहन एक मुख्य प्रोत्साहन था। पूर्ण होने वाली पहली रेलवे लाइनों में से एक, 1855 में, हुगली से रानीगंज कोयला क्षेत्र में लगभग 120 मील की दूरी पर चलती थी। हालांकि, डेक्कन और उत्तर भारत से कपास की उच्च मांग के कारण रेलवे मार्गों का अधिक निर्माण हुआ।
ब्रिटिश व्यापार और उद्योग की अब भारतीय बाजारों के साथ-साथ कपास, तेल-बीज, अनाज और अन्य प्रमुख वस्तुओं के स्रोतों तक अधिक पहुंच थी। रेलवे को अकाल से लड़ने का एक प्रभावी साधन माना जाता था जिससे बाजार अर्थव्यवस्था के वांछित विकास में मदद मिली। लोकोमोटिव और रेलवे नेटवर्क ने अंग्रेजों को उनकी भौतिक श्रेष्ठता और भारतीय समाज को सभ्य बनाने और उनकी प्रतिबद्धता के प्रमाण प्रस्तुत करने में मदद की। रेलवे का भारतीय समाज पर बहुत सामाजिक-आर्थिक प्रभाव पड़ा है।