ब्रिटेन में जल परिवहन ने औद्योगीकरण में क्या भूमिका निभाई है?
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16 अप्रैल 1853 को अपने करियर की शुरुआत करते हुए, जब पहली रेल यात्री ट्रेन खोली गई, भारत की रेलवे प्रणाली का तेजी से विस्तार हुआ, जो 1910 तक दुनिया की चौथी सबसे बड़ी कंपनी बन गई।
इस विशाल रेलवे नेटवर्क ने भारत की परिवहन प्रणाली को बदल दिया। नतीजतन, परिवहन लागत बहुत कम हो गई जिससे लाभ के नए अवसरों की अनुमति मिल गई।
क्षेत्रीय विशेषज्ञता होने लगी और व्यापार (घरेलू और विदेशी दोनों) फले-फूले। भारत एक ऐसा देश बन गया जिसके स्थानीय केंद्र दुनिया से एक-दूसरे से जुड़े हुए हैं।
रेलवे ने एक अच्छी तरह से बुनना बाजार की स्थापना को संभव बनाया। रेलवे, इन लिंक को स्थापित करने से, पूरे अर्थव्यवस्था में प्रभाव पड़ा। कार्ल मार्क्स ने कहा कि भारत में रेलवे प्रणाली बन जाएगी "वास्तव में आधुनिक उद्योग का अग्रदूत"।
“यह माना जाता था कि रेलवे भारत के आर्थिक विकास में सहायता करेगा और विनिर्माण और कच्चे माल और कृषि उत्पादों के संग्रह और निर्यात के आयात और वितरण में मदद करेगा। आधिकारिक दृष्टिकोण यह था कि "रेलवे द्वारा कवर किए गए लाभ सर्वकालिक महान थे।"
लेकिन राष्ट्रवादियों ने इस आधिकारिक दावे का विरोध किया और कहा कि यह रेलवे था जो भारत के कुछ महत्वपूर्ण उद्योगों के लिए जिम्मेदार था। सिंचाई के बजाय रेलवे में एक 'बड़े धक्का' की प्रकृति में बड़े पैमाने पर निवेश के बावजूद, 'टेक ऑफ' चरण कठिन था। लेकिन राष्ट्रवादियों के लिए यह बहुत ज्यादा था। रेलवे ने निश्चित रूप से औद्योगीकरण की प्रक्रिया में मदद की।
भारत में रेलवे प्रणाली सीमित औद्योगिक विकास की अग्रदूत बन गई। यह, अपनी बारी में, एक सामाजिक क्रांति लाया। इसने भारत के लोगों की "सामाजिक उन्नति" की। आइए देखें कि रेलवे ने भारत के समग्र विकास को कैसे प्रभावित किया।
रेलवे का प्रभाव भारतीय अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों में महसूस किया गया। लोगों और माल दोनों ने रेलवे का व्यापक उपयोग किया। भारत के आर्थिक विकास पर प्रतिष्ठित ब्रिटिश अधिकार वेरा अन्स्टी ने तर्क दिया कि भारत में रेलवे के निर्माण ने निस्संदेह रूप से विस्तारित और क्रांतिकारी व्यापार किया - दोनों आंतरिक और बाहरी।
भारत में रेलवे के आगमन से पहले, कृषि उत्पादन का केवल बहुत कम अनुपात निर्यात किया गया था, क्योंकि कृषि केवल निर्वाह के लिए की जाती थी। लेकिन रेलवे ने इसका व्यवसायीकरण करके इसकी प्रकृति को बदल दिया। रेलवे ने भारत की कृषि को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रतिस्पर्धी बनाया और इसके परिणामस्वरूप, कृषि उत्पादों जैसे कि गेहूं, चावल, जूट तिलहन और कपास के निर्यात की बाढ़ सी आ गई।
एक उदाहरण के रूप में, रेलवे के निर्माण से पहले, भारत ने गेहूं का बिल्कुल भी निर्यात नहीं किया था, लेकिन 1886 तक, वह ब्रिटेन के गेहूं के आयात के 23 पीसी की आपूर्ति कर रहा था। वास्तविक शब्दों में, 1862 और 1929 के बीच निर्यात का मूल्य 230 पीसी बढ़ा है। सूती वस्त्र, यार्न और पूंजीगत वस्तुओं जैसे मुख्य रूप से निर्मित वस्तुओं के आयात का मूल्य 350 पीसी के बराबर है, जबकि इसी दौरान 230 पीसी का निर्यात हुआ। अवधि।